台灣的驕傲(四)雪山隧道 - 易經風水面面觀 ::: 易經大學@唯心聖教禪機山仙佛寺 :::

台灣的驕傲(四)雪山隧道

授業主題 : 3679集_台灣的驕傲(四)雪山隧道

播出日期 : 2009/1/11... 星期日

授業內容 :

　　那雪山隧道設計，剛剛講的就是雙孔單向的設計，那一條多功能服務的，平行的主隧道這個就是導坑，八條的這個，有這個橫坑，那豎井等等的設備，還有交通的指引標誌。所以隧道的設計，是非常的安全。那剛剛講的這個，你看這個南下北上隧道是，車，方向是這樣，車子的方向是這樣走，所以它的單向的行車，不會發生重大的這個，這個對撞的狀況。

　　那另外是單向的行車，就是火警時用路人下車時，他的逃生的方向比較清楚，很明確他知道，是往車子的反方向逃生等等這個這樣的一個狀況。那這個，除了這兩條主隧道以外，有這一條就是導坑，就你可以經過連絡隧道，到這裡面來，進入這個導坑那就是安全了，我們知道這個連絡坑道跟導坑，在這個主隧道的這個，每一個都有一個門關起來，這個在這個隧道裡面，連絡道也好，導坑裡面保持的都是正壓，所謂正壓就是裡面的空氣，是比隧道裡面的壓力還大，所以你們從門，從這個主隧道裡面，逃生跑進去以後，這邊一進去以後，就感覺是那邊是，很清、很新鮮的一個空氣，所以不受這個，這個車道裡面這種，這種排氣的影響，所以這個對人員的健康是，有所保障。

　　那這個是三組的通風站，跟三組的中繼站，這個就是十二點九公里，一共有三組的豎井，三組的豎井，每一組的豎井，它服務的範圍都有規劃好，那一個是從隧道裡面，把廢氣把它排出來，一個是新鮮空氣把它灌進來，它的循環，它這個有這樣的一個設備。所以，除了隧道裡面，有排煙的這個風機以外，還有這個豎井，這個送風這個這樣。

　　所以維持了隧道裡面，很健康的一個空氣，那這個，這個就是隧道，隧道裡面車子在開的時候，沿路上看到有這兩種，這一種就是噴流式的風機，這個噴流式的風機，它的排風的方向，就跟你車子行走的方向，同一個方向，所以你車子是由，由北往南走的時候，它這個風機的，送風的方向也是這樣，你如果由北往南走的時候，它的風向就是這樣走。所以它沿路上，你在開車時候可以看到，這個噴流式風機，另外這個一路上，有這個照明設備，那剛剛講說這個邊線，有這個反光的那個標誌。另外這個軸流式的排風機，軸流式的排風機，這個就是配合在這個豎井，這個是比較大，這個配合在豎井裡面，有這個中繼的機房，中繼站在這裡面，這個所以這個，這個軸流式，開車的時候看不到的，那這個是中繼式的這個，這個豎井，這個軸流式的風機，這是打到山頂上的，這個，這樣的一個軸流式的排風機，這是隧道裡面的，有這樣的一個設備，剛剛講，就是這樣的一個，連絡隧道內維持正壓，就是它的空氣都是，灌進來都是新鮮空氣，保持著它的壓力，它的壓力，是比主隧道的壓力大。所以它的這個主隧道裡面的，混濁的空氣，不會跑到連絡道，跟逃生時隧道裡面去。

　　另外有多迴路的，多迴路跟分區的電力系統，它這個雪山隧道，是一邊在台北縣的坪林鄉，一邊是在宜蘭縣的頭城，那這個十二點九公里，為了，這因為我們颱風來，一般我們台灣，電力如果斷電的時候，大部分都是颱風的時候會斷電，那所以它這個，它這個整個隧道的供電系統，分成迴路，多迴路跟分區，從頭城這邊，宜蘭這邊也有一個供電系統，從坪林這邊，台北縣也有供電系統，兩邊的供電，萬一有一個縣市的，這邊斷電了以後，另外這個縣市的供電，可以繼續供電，保持隧道裡面的電力不中斷。另外還有這個ＵＰＳ，不斷電的設備等等，所以它可以用分區，跟多迴路的設備來做，那這個是所謂的，隧道裡面有露波電纜，還有緊急電話，就是在這個，你在車子在走的時候，你會看到隧道裡面，有這樣一個，一個紅紅的緊急電話標誌，那你進去以後電話一拿出來，拿起來，你不必撥號碼，你這個聽筒一拿起來，拿起來這個電話就直通到隧道口的一個行車控制中心，在坪林交流道那邊，那他們那邊就有這個，值班的人員就知道說，你要跟他講說，你現在在隧道裡面什麼狀況，馬上就有人來協助你，那這個就是，整個隧道裡面的設備，剛剛講的消防栓箱，這裡面打開了以後，有消防水帶，還有乾式的滅火機，這個在裡面，那這個，這個消防。

　　這個我們在雪山隧道在走的時候，經常會違規的是，有三種案件是，一個是你在裡面變換車道，這個會被照相；第二個是你速度太快，你會被照相；第三個呢，是你沒有保持，車跟車的安全距離，會被照相；那這個現在的規定是五十，車跟車的距離是五十公尺，在中山高跟國道一號跟國道三號，或是快速公路上，車子跟車子的安全距離，交通警察幾乎沒有在取締，但是在雪山隧道跟八卦山隧道，這個取締非常嚴格，因為，為了就怕你去追撞，你如果保持安全距離，萬一前面發生狀況，你煞車住就沒有追撞，所以這樣的是保持一個，教導開車用路人，一個良好的這個駕駛的習慣，那這個消防栓箱，正好設計的時候是，每五十公尺一個消防栓箱，每五十公尺就有一個，紅色的這樣的箱子，所以你要怎麼去量，車子在走，你怎麼知道五十公尺，我有沒有保持安全距離，你就看前面的車子，是不是在這裡，你的旁邊看，正好這邊有一個箱子，這個五十公尺，差不多，那這就是五十公尺，這就是維持保持安全距離。

　　現在呢，現在這個在隧道裡面，我們所統計的，有的是太近，有的是拉得太長，因為抓得很緊，大家就很謹慎，八十公里的速度，有的開六十公里，所以現在雪山隧道，其實不應該會塞車的，都是直線為什麼會塞車，也沒有車禍，就是大家就是說，這個就八卦山隧道一樣，這邊抓得很嚴格，大家小心喔！結果，開到六十、七十公里，都不敢開到八十公里，結果就當然這個量多了以後就塞車，塞了一路。

　　另外就是這個距離啊，這個安全距離五十公尺，大家也怕被照相，其實五十公尺就有一個，你就按照那個來量測，但是有的就，也許留到八十、七十很長，所以造成同樣的流量，但是量就是沒有，速度沒辦法快，安全距離沒辦法縮小，所以造成說，北宜高速公路經常塞車，雪山隧道塞車原因就是這樣。記得五十公尺，這個看這個消防栓箱就好了，這個消防栓箱五十公尺，那另外這個，這個有這個噴流式的，軸流式的風機啦！這個，等等這個，我們知道就好，這個是，不是我們用路人要注意的，這個是維修人員就會做的。

　　那另外火警系統，照明系統，電力系統，都分配得很清楚。那要跟各位報告就是，照明系統，照明系統，它照明是從洞口到，進洞到出洞，它一路上都是日光燈，照明系統，一路都是照明系統，都是日光燈，但是洞口跟出洞口的時候，進洞跟出洞的前面的一百公尺，它除了中間那一排，是日光燈以外，旁邊又有兩排，這個鈉燈，高壓的鈉燈，它最主要是怎麼樣呢，它這個你從要進洞的時候，山洞，就是隧道你要進洞之前，你在外面，就像現在我們看，外面太陽很亮嘛！那一進洞的時候，如果這個，這邊不特別在隧道，一剛進去的時候，你不，這個照明不把它，也把它照明跟洞口，就是要進洞之前，外面的亮度差不多的時候，我們一下子從很亮，跑到暗的時候，我們的人的瞳孔，沒辦法一下子就適應，那會花花，會一下不適應喔！你也許看不清楚，那這個，所以這個進洞的時候，它的照明特別亮，然後慢、慢、慢、慢，它一直慢慢讓你適應進去，然後現在變成一條，就是日光燈那就，你就適應隧道了，那快要出洞口的時候，要出隧道的時候，同樣的它又有兩排的，除了日光燈以外又有鈉燈，它又開始從昏暗中，又變成很亮，然後你到那邊適應的時候，出去到出洞的時候，外面的那個太陽亮度又很亮。所以你的瞳孔又適應就可以，這個是為了就是，人的眼睛的保養的問題，跟視覺的保養。

　　那另外呢，有這一些車輛的偵測器啦，這個閉路電視啦，等等這個，我說，所以這個監測系統很清楚，而且很多這個，速限的可變標誌啦！這個車道管制設施啦！這個，都會跟大家報告得很清楚，就是你進隧道，你就看這些標誌，你就知道這個隧道的狀況，不要慌，絕對要，雖然是最長的公路，十二點九公里，不要慌，說喔！這一條隧道那麼長，不知道進去會不會怎麼樣，你就按照這些設備，有無線電啦！等等它會，而且，這個偵測器，跟閉路電視那麼多，這個行控中心，值班的人會馬上發現，你車子的，如果不正常的時候，它會馬上會有人來協助你，那這個就是在資訊可變標誌。從洞，還沒有進洞之前，就有跟你講這裡面的隧道，有沒有塞車，那這個速度是多少，那進隧道以後就跟你講，然後裡面車道，你看這個，有綠燈，綠的這個，表示你兩個車道都可以走。

　　那剛剛講的，中間這是日光燈一路，然後旁邊有這個鈉燈，這個是，出洞口跟進洞口有這樣，那一路在隧道裡面只有一排，進洞跟出洞的時候，還加了兩排的鈉燈這個，那另外這個就是緊急的停車彎就是，一公里四就有緊急停車彎，車道在走，你如果車子拋錨，你儘量把車子，開到緊急停車彎，會有人來協助，那這個就是消防栓箱，離的是五十公尺就有一個，然後，有這個緊急電話，等等這樣的一個安全措施，這個是消防栓箱，這個就是五十公尺有一個，五十公尺，這樣，裡面有消防這個水帶，還有裡面有滅火器，這個可以，這個大家都會使用的。

　　那隧道裡面有這個，照明的設備，剛剛講這個，進洞跟出洞有鈉燈，有日光燈以外，那這個就是逃生的指示標誌，緊急照明設備都有，那剛剛講了連絡道，這個人行連絡道，這個都有一個鐵門，它自動關的，那但是人一推它就開了，但是一進來裡面，就是清潔的空氣，那連絡道進來以後，到這個導坑，你可以到這導坑，如果緊急的話，會有車子來那邊救援，那這個，這個速限啦！等等這邊，這個都有管制，那剛剛講的，就是聽FM一零四點九，不要，絕對禁止變換車道喔！這個你變換車道，絕對會被照相的，這個開單子這個，那塞車的時候，你就看到這一些的標誌，看到這一些呢，它會告訴你，這邊如果塞車，這邊車子不能走，那這邊車子可以走等等，那如果車子已經在裡面了，那不能走的話，會有人指引說，你現在可以改到這個車道，或是等等的，或是到車行連絡道等等狀況。

　　所以你在，如果這個塞車的時候，你就在車子內，就聽收音機一零四點九，會有廣播告訴你現在的狀況，你不要自己下車來東張西望，反而危險，或是資訊可變標誌它會寫，是怎麼樣的狀況，遵守管制的標誌，那一般的事故呢，就是，你就停車在，停到緊急停車彎裡面，那如果起火的時候，你就往車子的方向，車子走的方向你往後退，它這個，這個，當你發生，你自己開車的時候，剛剛那個是，發生就是，看到別人的車子狀況的時候，你停下來，那你如果自己，當你自己，自己車子發生狀況的時候，你停車下來的時候，停車熄火，那這個，車子的鑰匙就留在車子上，你車子不要拿走，因為你拿走就，萬一救援的人來的時候，要幫你移車，車子鑰匙，那你人趕快跑到，跑到人行那個，跟車行的連絡道裡面去了，這個，這個就是講的就是，當下車時逃生方向，是往行車的逆方向，就是你往反方向走。

　　那另外就是，你如果不大的時候，你反方向，你如果火警很大的時候，你到連絡坑道的時候，你就進去，都會有人指示，會有人救援。

　　那另外呢，在雪山隧道呢，特別有一個就是所謂的，消防自衛，這個自衛的消防小組，不知道各位有沒有注意到，要進雪山隧道，或是出隧道的時候，南下或是北上都有，在洞口有兩部這樣的摩托車，但是看不到人，那中間的連絡，車行連絡道裡面，某個車行連絡道，也有放三部這樣的摩托車，你們也看不到人，這個在洞口的這個，放的這樣的摩托車呢，這個是，消防自衛小組這個，這個消防隊員，是在這個洞口底下，他們有他們的休息室，但是車子是擺在洞口，因為我們台灣的這個，用路人的習慣，在歐美、日本這個他們實在是，教育是比較成功，如果消防車或是救護車，在路上，有那個哇、哇、哇在叫的時候，自動車子都會靠邊，然後讓這些救護車啦、消防車走，台灣不是耶！台灣如果有後面有救護車或是消防車，你好像，這個時候正好你跑得越快，讓他追你，或是有人在鳴笛，或是你在追消防車，等等這種，這是教育的狀況，針對台灣這種國情，這種民情，所以在這個隧道的洞口，我那時候就要求消防隊，我們撥了一筆經費，買這種特殊的摩托車，洞口就放兩部，然後中間又放，因為它十二點九公里，這實在是太長了。但是他們這個，這個就，兩邊那就變成是六公里了，那六公里，中間又有連絡道，裡面又有這種摩托車，所以他要來救援你很快，他們都，他們準備的地方，他們休息的地方，都有無線電，都有警訊，可以知道說哪裡發生狀況，他第一時間要趕去。

　　但是，他如果趕過去，他不必像這個消防車，在後面這樣，被整個車隊把他堵住，他可以第一時間去救援，這個隧道裡面，剛剛那個隧道的斷面，可以看到，除了兩個車道以外，左右兩邊都有一公尺的，人行步道，他這個摩托車就，就開在人行步道，他沒有紅綠燈也沒有阻塞，他就可以很快地，到那個出事的地點，他平常在摩托車上面，就裝了一個，他就固定這個滅火器，就放在這邊，然後他消防隊員，他這個一得到訊息以後，他的裝備就是，把這個氧氣筒帶著，然後氧氣罩戴著，就馬上第一個時間趕過去，去救火。

　　雪山隧道，從通車到現在將近兩年，一共發生兩次的，在隧道裡面的失火的狀況，但是，很慶幸的就是，因為有這種，這個摩托車的這個消防小組，都是最快的第一時間去救援，所以到現在沒有發生過，人員的受傷的狀況，都很快的，這個是我們覺得也很驕傲的。

　　那由於雪山隧道，有這樣的一個，這樣的摩托車這樣設備以後，有這樣的一個想法以後，我現在所了解的是，台北縣的消防局，現在也仿照雪山隧道，有這樣的一個這樣，因為這個摩托車隊，消防隊裡面有摩托車隊這樣，可以第一時間到了現場，因為，我們事實上有很多違章建築，防火巷有很多攤販，消防車也許進不進去，但是這摩托車可以第一時間，去幫你解決第一時間的問題。所以這個就是所謂消防自衛小組的狀況，那這個就是消防，我們要通車之前，這個要有接受履勘，檢查的時候，你們看出這個，摩托車隊是很多的，車子很多。

　　那這個，這個等一下有一個，有一個曾經在發生火警的時候，監測器照出來的狀況，我就從監測器照出來的狀況，我拷貝了一下，等一下可以看出，他們那個救援的狀況。

　　那另外，社會上關心的問題，就是剛剛講的，大家就媒體曾經講說，雪山隧道內的空氣的品質，如果塞車的時候，人會不會在車子裡面昏倒啦？還是怎麼樣啦，這個空氣不夠啦，或是雪山隧道裡面，因為塞車了以後，是不是溫度會高啦，這個人不舒服啦，等等發生狀況？那剛剛也看到那個，這個照片，這個施工的時候，出水湧水很多，那就有人講說，那個水是不是從翡翠水庫，流到這個雪山隧道裡面，所以水庫的水不夠啦！要限水等等狀況，那第四點就是，雪山隧道為什麼經常會塞車，等等，這些是大家所關心的問題，那跟各位報告。