交通交心(二) - 我家的風水 ::: 易經大學@唯心聖教禪機山仙佛寺 :::

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交通交心(二)

授業主題 : 0244集_交通交心(二)

播出日期 : 2005/8/29... 星期 1

授業內容 :

我家的風水(244)
交通交心(二)

　那颱風的命名是，來自不同的國家，然後這一些聯盟國家，這幾個國家，都提供一些名字。他的提供名字，有的用動物的名字、植物的名字，也有星象的名字、人名、地名、神話的人物，還有珠寶等，這樣排出來。所以剛剛可以看到，好幾組的名稱，就是有那一些颱風的名稱。那因為這一些名稱，這個、有時候我們也不好記。所以我們現在就、我們國家現在就，除了有這一些名字以外，我們用編號，今年第幾號颱風。這個我們就用編號來、來說明，大家就看得清楚。

　　那颱風呢！從這個圖上可以看到，紅色的就是帶有雨的。雨水多的就是這個，這個就是屬於「颱風眼」。這個是紅外線的這個，從衛星照到的，一個雲的狀況。所以我們現在在預測颱風，是非常精準的。所以有這樣的精準，如果有颱風警報的時候，各位就不要再去爬山了。

　　這上山，因為，颱風來的時候，山上的雨量、雨勢，是我們在平地的時候，沒辦法想像，山中下的雨是多大，因為大家不知道。所以你看有時候，我們在平地覺得雨量不大，但是為什麼水庫滿了、要洩洪？那如果你，正好在爬山的時候，那時候怎麼辦？那這次綠島，同樣的這個蘭嶼、綠島，已經有颱風警報了。還很多朋友，坐船到那邊去玩，去那邊旅遊、去觀光。結果等要回來的時候，風浪大，回不來了，要在那邊關兩天，兩天、三天這樣。

　　所以這種狀況，有颱風警報的時候，最好不要到海邊，也不要到山上去。各位可以了解，颱風的一種狀況是，在低層的是逆時針在轉，高層的雲，這個風向是順時針在轉。但是影響到我們的，大部分都是低層，低層在轉。所謂什麼叫「高氣壓」？如果氣象報告說，高氣壓來，高氣壓就是好天氣。如果低氣壓的時候，就是可能要下雨、天氣不好。所以跟各位提供一些，這個氣象的一般的常識，讓各位了解，這樣的一個狀況。

　　那颱風眼、這一次為什麼納莉颱風來的時候，全島的鐵路交通，我們都暫時停下來？因為這一次的暴風半徑，有二百八十公里，這個路徑是要從，台灣的中部上來。從這個路徑上來的話，會幾乎把台灣整個涵蓋住。我們總不希望說，一個大眾運輸，在行走的時候，颱風來了發生災害。所以暫時鐵路，那時候就停駛。那剛剛跟各位報告，有海上警報、陸上警報的時候，就不要上山，不要到海邊。

　　什麼時候發佈海上警報呢？因為台灣，是在海洋中的一個島。一般來講，颱風都是從海面上引起的。所以如果，發佈海上警報的時候，二十四小時內，颱風可能在侵襲到台灣；或是它離金門馬祖，台灣金門馬祖這個本島，一百公里的範圍之內，我們就發佈了台灣，颱風海上的警報。所以這樣的一個狀況，你如果聽到颱風警報的時候，你就想到說，二十四小時，或是已經離本島一百公里了。

　　那這個颱風警報是，每隔三個小時就發佈一次。它的狀況，剛剛是二十四小時，如果接近到陸上，可能十八個小時之內會登陸。它會接近的時候，我們就發佈陸上警報了。那剛剛跟各位報告，這個颱風的等級，分成輕度颱風、中度颱風、強烈颱風。這個數字就請各位，自己參閱，這個去了解。

　　那另外這個交通部有，剛剛可以了解的是，從氣象、郵政，一直到陸海空等等。郵政，我們有很多的服務電話，各位可以利用這些服務電話，來查詢交通部的一些業務。包括這個高速公路有沒有塞車、高速公路路況的報導。這一些，都有這樣的一個電話。

　　那剛剛跟各位報告這個，陸上呢！有這個交通有所謂的公路，跟市區道路、公路建立的等等。交通部所管的、所興建跟維護的，就是國道、就是國道，就是梅花的圖形的；省道，就是藍色的盾形的；縣道，這個，這個框框的三個數字的。那地方政府，它要管理的是縣道，跟鄉道的部分了。那市區道路呢？像市區道路呢？就是地方政府，跟內政部的營建署。所以道路的主管機關，也很多。

　　那公路的監理單位，台北市跟高雄市，因為是院轄市，所以它獨立，它有成立一個監理所。除了高雄市，跟台北市以外的，中華民國所轄的地區的監理，公路監理，由交通部的公路總局在管。監理業務就是，車子牌照、車子檢驗…等等，就是監理的業務。

　　另外跟交通部，有相關的警政單位，就是公路警察、電信警察、鐵路警察，還有航警。航警，是由航空站的航空警察，還有各港口的港灣的航警。觀光的業務，也是屬於交通部的業務。但是，各位有時候很困擾，我們現在有陽明山國家公園、太魯閣國家公園、玉山國家公園、等等，國家公園是屬於內政部，國家公園是屬於內政部。國家公園，是比較注重保育、生態。它是一個風景很好，或是有一些保育的動植物，列到國家公園的範圍之內的，它就設定為國家公園。那這個，它的是屬於內政部的轄區。

　　那另外交通部呢！在全中華民國，也有十三個，國家風景管理處。那國家風景管理處呢？就是提供，觀光旅遊的一個資訊服務，跟介紹這樣的一個景點，是以觀光為目的。這樣的一個觀光目的，全省有十三個，國家風景區。我講野柳就是、野柳就是所謂的這個國家風景區。這個阿里山，也有成立一個國家風景、風景管理處，等等。這些一共有十三個，國家風景管理處。

　　那現在剛剛講，交通部的業務，有八萬九千多位同仁。我們有郵政公司、鐵路、鐵路局，還有中華電信，還有一些像陽明海運，我們投資等等的這一些。過去都這些是國營，現在我們希望，把它企業化的經營以後，希望以最少的，節省最少的成本，能得到最高的效率，所以現在都走上企業化的經營。

　　像中華郵政，現在叫做郵政公司。過去你們的印象，都是郵局，現在已經不叫郵局，是中華郵政公司。那中華郵政公司，改成公司以後，就是利潤中心制了。就是我們的，扁平化的一個狀況了。讓各地區的郵政公司，他們自負盈虧，這樣一個「利潤中心制」的狀況了。

　　那改成這樣的一個，公司制了以後。我們知道公務員的待遇，除了固定的薪水以外，年終獎金是固定。如果考績甲等的，是一點五個月，這個考績甲等是，一點五個月。但是呢！這個改成公司以後，他們如果有盈餘的話，他可以領到四點六個月的獎金。所以國營事業改成公司以後，甚至改成民營化以後，他們就有更大的彈性，大家就會更努力、更有效率。』

　　所以，現在整個政府就是，走上企業化民營化，跟自由化的路子。那另外各位，常常也聽到一些名詞，叫做民間投資，所謂的ＢＯＴ的案子。各位常常聽到ＢＯＴ，ＢＯＴ。像現在南北高速公路，就是所謂的ＢＯＴ的案子。ＢＯＴ就是，Ｂ就是Build、Ｏ就是Operator、Ｔ就是Transfer。是由民間來興建，拿錢來興建，然後它營運，經營一段期間以後，再轉給政府，就叫所謂的ＢＯＴ。

　　ＢＯＴ的狀況，除了南北高速公路以外，有很多觀光旅館，也有ＢＯＴ的案子。就是政府提供土地，讓民間出資來蓋觀光旅館。在議價的時候，這個觀光旅館，也許三十年、也許三十五年、也許五十年，你經營五十年以後，或是三十年以後，這個旅館你就移轉給、還給政府。那時候政府，也不需要出錢，來蓋這些硬體的設施。這就是所謂的，ＢＯＴ的狀況。

　　另外，所謂的ＯＴ的狀況，就是營運，然後再轉移。政府機關已經蓋好的設施，委託民間去經營，經營幾年以後，他又把這個設施還給政府去。這個政府的財產，這種狀況，各位比較清楚的、比較熟悉的，譬如：高速公路的休息站跟服務區。

　　高速公路的休息站、服務區，是政府蓋好了以後，然後就標售，公開發包。民間有的是，像有一些公司標到以後，他去經營。這個年限，各個站，它有不同的標準去訂。那麼這幾年他去經營，經營以後，固定每個月，他經營的營業額的多少，交給政府。這個額度交給政府以後，到也許五年、也許七年，然後又回到給政府。政府收回來以後，另外再發一個標，也許這個廠商又得標，也許其他的商廠來得標。這個就是所謂的ＯＴ，是營運然後再轉移。

　　那ＢＴＯ呢？也是由民間來興建，然後馬上轉移，轉移以後，又交給這個營運，營運一段期間，就又交給政府、歸還給政府。

　　那ＲＯＴ呢！就是譬如：服務區跟休息站。國道三號的，那個服務區都是比較幸運。國道三號是前兩年才，去年才全線通車，所以那些建築物都很新。那國道一號呢？是已經通車十幾年了，那些建築，也許就比較老了。那就是用ＲＯＴ的方式，我這個也是同樣發包，但是你民間，如果認為這個太老了，我要裡面裝潢、我要改掉，裝潢重新改建，那這個就是「Ｒ」，就是復元。他把它整修以後，然後營運，然後再轉移，這個就是所謂的ＲＯＴ。

　　又有一種叫ＢＯＯ的狀況，就是興建以後，配合國家的政策，由民間興建，擁有它的所有權，然後營運到一段階段以後，再轉移給第三者去營運的。這就是所謂的這幾個名詞。但是通常，各位比較熟悉，而且在台灣運用最多的，是所謂的ＢＯＴ、ＯＴ，跟ＲＯＴ的部分。

　　另外，軌道的系統，在高速鐵路的系統，在現在在世界上，有三個系統。美國沒有高速鐵路喔！高速鐵路，是歐洲跟日本有高速鐵路。在歐洲的法國是叫做ＴＧＶ，德國是ＩＣＥ，那日本叫做所謂「新幹線」。台灣現在的高速鐵路，這個是採用新幹線的系統。

　　台灣鐵路管理局，台鐵的是老的台鐵，就是台灣鐵路管理局。它的鐵路採用的是窄軌，它的軌道是一點零六七公尺，它是窄軌，那軌道，軌距比較窄。那是為什麼用窄軌？是因為當初清朝的劉銘傳，從台北到新竹，他蓋這個鐵路的時候，那時候不知道為什麼，他就用窄軌，一點零六七這樣軌道。

　　所以接著從南到北，就是因為台北到新竹，是一點零六七。這個系統，為了融到整個系統，所以整個台灣鐵路的軌道，就用一點零六七公尺，這樣的軌道。這樣的軌道的缺點就是，因為軌距比較窄，車子開的速度，不敢開得太快，怕不穩定。

　　世界的標準軌，是一點四三五米，就是一公尺點四三五米。這樣的一個狀況，是所謂的標準軌，世界標準軌。這個是世界上，各國都通用的一點四三五。那我們高鐵的軌道，就用一點四三五，這樣的軌道。

　　那鐵路，另外又有所謂的「專用鐵道」，「森林鐵道」。像阿里山的鐵路、糖廠的那種小火車，那屬於專用的鐵道。

　　另外捷運的系統，各位常常會聽到一些名詞就是：重運量、中運量，中，medium，中運量，還有輕軌等等。這個就是所謂的，一個系統分重運量、中運量、輕運量，這樣的分。那這個是以運量，運量來分。如果每小時有二萬人次的，就用所謂的重運量；中運量是五千到二萬，五千以下的屬於輕運量。

　　另外，捷運的系統，有它系統上的不同，有鋼軌的、鋼輪的、有膠輪的。像木柵線的系統就是，所謂的膠輪系統的；那淡水線，台北的淡水線、中和線、南港線，就屬於這個鋼軌系統的。那現在日本，還有歐洲西門子，他們現在又有所謂的，磁浮的系統等等，這樣一個，系統的不同。

　　那接著跟各位報告，台灣整個重要的交通系統。這個圖上，各位可以看到，南北向的有國道，從這個圖上可以看到，有國道一號、國道三號。那另外國道，東西向有二號、四號、八號、十號。八號是台南，從新市下去到安南去，一直到西濱，這是八號。東西向也有這個幾條。那另外呢，有十二條的，東西向的快速道路。這個一共算下來有十二條，十二條的東西向快速道路。

　　所以這個，我想各位，應該都很清楚。我想今天的同學，有住在北部的、有住在南部，有住在中部的。如果是在中部的，在台西、雲林的台西，我們有東西向以後，你在這個時候，在台西吃一碗蚵仔煎；然後開車到台西古坑線，可以開這個東西向，一直到劍湖山，那個台西古坑，到山上去喝個台灣咖啡。這個是台灣現在，目前的交通的狀況。

　　像漢寶草屯段也一樣，從鹿港這邊，福興鹿港這邊，然後上了快速道路，可以到草屯、中興新村等等這個地方，都非常方便。所以我為什麼剛剛，最前面要告訴各位，去認識台灣的公路的編號。所以各位，以後要出門的時候，可以從網站上，去網路圖，你們去上網，可以看到網路圖。或是你們如果到高速公路，各休息站、服務區，交通部有提供免費的，台灣公路的編號。

　　那你先要上路之前，先做功課。你要到中區裡面活動，你可以走國道一號、國道三號，然後走到某一條，東西向道路，那你就可以，在區域上這樣轉，非常方便。不像以前要照縱貫線，台三、台十三，地區道路會被塞住。那你如果要趕時間，就可以這樣，先在家裡，先做完功課以後上路，你會非常方便。

　　這個就台灣的快速公路，有兩條南北向的高速公路，有四條東西向的高速公路，現在已經完成的。現在還有在施工中的，是從埔里、霧峰段的國道六號，現在施工。完成以後，我們如果回仙佛寺，是非常方便了。

　　那另外呢！有十二條東西向的快速公路，這個是主要的。那除了這樣以外，南北向的，還有西濱公路，西濱快速公路，還有台一線、台三線、台十三線等等。所以在台灣的西部，可以說，有完整的公路的系統。那東部呢？同樣的東部，這個國道六號還沒有興建。但是東部，也有這個台九線，跟台十一線了。一條是縱谷，一條是濱海線，這個跟各位報告。

　　那這個鐵路的部分，以高速鐵路來講，它一共全長有三百四十五公里。它從台北到高雄，一個半小時，就是九十分鐘以後，就會到了。很快就會通車，全程一共有十個站。以後台北到高雄，這個鐵路，高速鐵路會非常地方便。那跟這個高速鐵路連接的呢，我們有這個原來的傳統鐵路，跟這個高鐵的車站。有南港站、台北站、板橋、台中跟左營是共站。共站就是，你在這邊下車以後，你可以坐台鐵的，到轉到中長程的，這樣的狀況。

　　那台中站呢？現在高鐵的車站是在烏日。我為什麼剛剛講，要轉台鐵的車站？在烏日那個地方，你高鐵是不停豐原，也不停彰化，但是台鐵的車站，在這個地方有停。所以你在這邊，台中也是，下車以後，你要到彰化、要到豐原，你可以下車以後，在同一個車站裡面，轉台鐵的車站，到那個地方去，所以是非常方便的。

　　那另外捷運系統來講，捷運系統，台北已經有七條捷運系統，又要加一條環狀線。那北部的同學，家住北部，或是在北部上課，當然比較方便，可以坐捷運。已經有七條了。另外呢！我們現在已經在發包了，從台北車站，又有一條的捷運系統，連接到桃園機場，現在發包。那另外那個台北，在台北有一條叫做，所謂的「環狀線」。這個就是把台北，整個把它連在一起。

　　那另外呢，在台中、中部，台中。從烏日，我剛剛講的這個，高鐵的烏日站，會有一條捷運系統。很快的就有一條捷運系統，從烏日通到文心路、通到北屯。這一條現在，也已經在設計了。

　　另外高雄，同樣的有橘線的、有紅線的，還有一個環狀線。同樣的這個高雄，也有這樣的一個系統。

網路法界讚：網路無國界，千里在眼前，若能善巧用，何處不成賢。

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